初秋，晴空萬(wàn)里，一條條綠色公路宛若游龍，在青山間逶迤前行。
烏江流域沿線的綠色碼頭，江水清澈，一艘艘游船、貨船滿載乘客、貨物在江面行駛，蕩起陣陣漣漪。
近年來(lái)，貴州持續(xù)強(qiáng)化長(zhǎng)江、珠江“兩江”上游生態(tài)環(huán)保責(zé)任，推動(dòng)交通領(lǐng)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，不斷提升綠色交通治理能力，交通運(yùn)輸方式更加環(huán)保，百姓出行方式更加低碳。
“船舶垃圾投放1.5公斤。”8月8日，黔南白貨095貨船停靠在播州區(qū)新三沙碼頭，船員將船上的生活垃圾帶到岸邊分類投放，通過(guò)“船E行”信息系統(tǒng)，上傳船舶污染物的接收信息。
“新三沙碼頭除配備有生活垃圾、生活污水、含油污水、油污水收集設(shè)施外，還建設(shè)了鋼架棚、三級(jí)沉淀池等多種污染防治設(shè)施，防止煤炭運(yùn)輸、裝卸對(duì)周邊環(huán)境造成影響。”遵義市播州區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)服務(wù)中心副主任張文星說(shuō)。
近年來(lái)，為落實(shí)港口碼頭水污染防治措施，播州區(qū)通過(guò)申請(qǐng)省、市專項(xiàng)補(bǔ)助和區(qū)級(jí)匹配，累計(jì)投入資金116.7萬(wàn)元，新三沙碼頭經(jīng)營(yíng)單位貴州濟(jì)通海物流有限公司投入837.2萬(wàn)元用于水污染防治設(shè)施建設(shè)，保證水生態(tài)環(huán)境安全。
為深入開展船舶港口污染防治，2018年以來(lái)，我省相繼出臺(tái)11份文件，加強(qiáng)船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)和處置的閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江干線船舶水污染物聯(lián)合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)所有港口碼頭全覆蓋。
省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2020年，全省共完成生活污水不達(dá)標(biāo)船舶改造302艘，2021年共完成改造33艘，完成率達(dá)100%。2021年全省共開展28次船舶污染防治督察核查，檢查船舶5647艘次，對(duì)10艘600總噸以上干散貨船和1艘集裝箱船完成受電設(shè)施改造。
“現(xiàn)在大多數(shù)高速公路服務(wù)區(qū)都配備了新能源充電樁，很方便。”日前，新能源車車主彭永剛回安順的途中，在位于貴陽(yáng)繞城高速上的龍洞堡服務(wù)區(qū)為愛(ài)車充滿了電。
“新能源汽車?yán)m(xù)航能力不足，以前我們不太敢開上高速。現(xiàn)在高速公路上有了充電樁，就算開長(zhǎng)途也不怕了。”彭永剛說(shuō)。
談到過(guò)去新能源車充電難的問(wèn)題，遵義新能源車車主莫曉濤感觸頗深，雖然知道新能源車對(duì)環(huán)境友好，但續(xù)航能力不足的“硬傷”，讓他猶豫再三。“這兩年，我常跑路線的服務(wù)區(qū)內(nèi)幾乎都配有充電樁，最多只需40分鐘就能充滿電。”
自2018年我省開展貴州省高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)以來(lái)，目前全省半數(shù)以上高速公路服務(wù)區(qū)已配備充電樁。截至今年5月底，全省開通運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)159對(duì)，已完成90對(duì)服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合計(jì)572個(gè)樁、895把槍，已設(shè)置充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的服務(wù)區(qū)占比56.6%。
為加快“十四五”時(shí)期高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)工作，全面促進(jìn)電動(dòng)汽車出行充電保障能力，滿足廣大司乘人員對(duì)綠色出行的需求，“十四五”期間，我省累計(jì)要建成117對(duì)服務(wù)區(qū)充電樁（不含當(dāng)年新開通服務(wù)區(qū)），確保2025年實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施覆蓋率達(dá)百分之百。
8月9日，天氣晴朗，駕車行駛在盤興公路上，路面平坦，滿目皆綠。
“挖隧道時(shí)未對(duì)山體開挖，最大程度保護(hù)了周邊的生態(tài)。”途經(jīng)盤興高速上坡地隧道時(shí)，貴州省公路工程集團(tuán)有限公司副總工程師胡濤向記者介紹。
2014年7月，貴州第二條綠色示范公路——盤興高速正式啟動(dòng)建設(shè)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡濤與團(tuán)隊(duì)將綠色低碳環(huán)保的理念貫穿了整條公路的建設(shè)全過(guò)程。
過(guò)去，公路隧道的建設(shè)都是對(duì)山體“開腸破肚”，對(duì)周邊植物的生長(zhǎng)造成一定破壞性。現(xiàn)在，通過(guò)“微創(chuàng)”施工，周邊山體實(shí)現(xiàn)“零開挖”，在減少對(duì)自然創(chuàng)傷的同時(shí)，采用軌道運(yùn)輸、纜索運(yùn)輸、塔吊出渣等方式和措施，達(dá)到對(duì)周邊環(huán)境的最小破壞。
在上坡地隧道口，可以明顯看到山體未遭到破壞，滿山綠意盎然。同時(shí)，距離較短的上坡地隧道可完全利用自然光線實(shí)現(xiàn)照明，無(wú)需安裝其余照明設(shè)施，因此該隧道成為盤興高速上唯一一條“零碳隧道”。
作為綠色交通的重要組成部分，綠色公路秉持“最少的資源占用、最小的能源耗用、最低的環(huán)境影響”的理念，以節(jié)能降碳、污染防治、生態(tài)保護(hù)和資源節(jié)約循環(huán)利用為主要領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)公路行業(yè)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)和自然環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。
據(jù)了解，自2022年起，我省所有新開工的高速公路都將按照綠色公路要求開展建設(shè)，持續(xù)打造高顏值、高品質(zhì)的高速公路。
